全球约14亿辆汽车中，绝大多数使用化石燃料，释放出大量污染物。你能相信一辆普通汽车每年排放大约4.6公吨二氧化碳吗?
幸运的是，随着许多国家计划在未来几年逐步淘汰化石燃料汽车，世界各地减少汽油汽车的势头正在形成。
到目前为止，我们对太阳以及电池、太阳能电池和用于利用太阳能的空气动力学结构等技术都了江南体育全站app如指掌。我们甚至知道如何为太阳能汽车提供动力。如果你不清楚细节，也别担心。那么，现在，让我们来探索一下，怎样才能用太阳能为我们所有的汽车提供动力。
这一切都归结为一件事。一辆汽车所能产生的太阳能电量与它所消耗的电量之比。电动汽车、汽油动力汽车、自动驾驶汽车，只要你能想到的，都需要很大的电力。因此，虽然将太阳能技术应用到电动自行车和无人机等轻型车辆上江南体育全站app相对容易，但对于汽车等大型车辆来说就不一样了，因为汽车的重量很容易达到至少2000公斤，需要在高速下保持恒定的动力。此外，今天大多数商用车还配备了耗电交流电单元、无线电系统和复杂的计算机电路。
这给光伏系统带来了一些问题，正如我们在之前的文章中了解到的那样，从本质上讲，光伏系统的强大程度取决于它们能够吸收的光子数量。太阳能电池在材料中吸收的光子越多，就能产生越多的电力。基本上，汽车需要大量的能量才能工作。如果我们想用太阳能为它们供电，没有足够的表面积可以利用。还有一个事实是，我们今天在现实世界中使用的太阳能电池通常无法达到它们已经有限的效率。
现在，最好的研究级太阳能电池的利用率仍然只有30%。这是在实验室环境中，一个很小的太阳能电池。
话虽如此，我们在提高太阳能电池的转化率方面确实取得了巨大的进步。研究人员正在进一步开发它们的潜力，无论是通过寻找新的材料配置，还是开发更复杂的抗反射涂层，以让细胞捕获更多的光，甚至是弄清楚如何操纵光波，使细胞更容易吸收。
但是，在太阳能电池达到最高效率之前，设计出尽可能轻量化和高效的太阳能汽车将仍然是主要的焦点。因此，虽然仅靠太阳能为汽车提供动力仍然是一个挑战，但这当然不是不可能的，因为太阳能汽车现在已经成为现实。我得到了一个非常独特的机会，乘坐一辆太阳能汽车，它在8字形轨道上行驶。
但是太阳能汽车并不只是在斯坦福太阳能汽车团队的车库里，或者在世界太阳能挑战赛中穿越澳大利亚内陆。实际上，我们有一个鲜为人知但快速增长的太阳能汽车商业市场。像Sono Motors和Lightyear这样的创业公司正在全力开发太阳能。
制造商用太阳能汽车最让我兴奋的是向世界展示，我们可以更有效地利用现有的能源，而不必牺牲你每天得到的便利。你改善了一点空气动力学，你改善了一点重量，你增加了一点太阳能电池板阵列，你增加了太阳能电池板的效率，然后把所有这些结合起来，你基本上就匹配了能源消耗和能源产量。我们还没有完全做到，但已经很接近了。离得越近，这辆车就越适合每天使用。
现代(Hyundai)和丰田(Toyota)等老牌公司也在研究将太阳能电池板安装到汽车上的方法。虽然主要是作为一种方式借给汽车几英里的额外里程或动力的一些辅助系统。当然，它没有那么雄心勃勃，但它肯定是朝着正确的方向迈出的一步。世界各地的研究团队都在孜孜不倦地工作，以期在太阳能电池板技术上取得下一个革命性突破，这可能正是我们的汽车需要升级的东西。江南体育全站app让我们头顶上那颗美丽的大恒星浪费掉，实在是太危险了。
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