特斯拉在电池供应方面又有大动作!

去年11月，特斯拉Y型车因供应短缺再次延长取货周期，交付时间为10至14周。供应链危机对特斯拉的影响可见一斑。在2021年第四季度财报电话会议上，马斯克承认特斯拉将在2022年面临供应链带来的生产限制。

芯片而电池是电动汽车供应链中最重要的部件。在经历了两年的芯片短缺之后，动力电池将在2021年成为真正的供应短缺。2022年似乎有这样一种场景:谁控制了动力电池，谁就掌握了汽车行业的生命线。

零部件稀缺，赛道上的竞争对手也越来越多。特斯拉在竞争激烈的电动汽车行业中赋予了4680电池独特的地位。4680电池的电池容量是之前2170电池的5倍，可以将同等型号的续航里程延长16%，同时还可以减轻10%的车身重量。马斯克明确表示，今年4680对电池的供应不会中断。

特斯拉将在2021年超过丰田成为全球最大的汽车制造商，年销量将达到93.57万辆。实现特斯拉百万辆的交付目标需要确保电池供应。转向4680电池的另一个原因是固态电池在技术上不那么复杂，很难大规模生产。因此，特斯拉率先与松下(Panasonic)和LG等制造商进行了接触，后者已宣布愿意进行试生产。松下表示，试生产可能会在今年3月开始，而LG则表示将在2023年开始为特斯拉生产。电池号是4680。现象:谁控制了动力电池，谁就控制了汽车工业的命脉。

与此同时，为了避免动力电池公司因产能不足而干扰特斯拉的制造过程和销售，特斯拉决定自己动手，开始支持自主生产的电池。据国际媒体消息，特斯拉在加州、德克萨斯州、内华达州和德国柏林的四个大型工厂生产自己的4680块电池。

特斯拉已经为4680电池的安排做了大量的准备工作，包括与LG和松下的合作订单。值得一提的是，特斯拉为了成功实现自产，不惜大规模“买矿”。2021年，特斯拉将与必和必拓(BHP Billiton)和法国新喀里多尼亚矿业公司PronyResources达成镍供应协议。特斯拉还将从Talon的Tamarack镍项目获得7.5万吨(1.65亿磅)镍精矿，交易价值超过15亿美元。镍是制造高功率电池的关键材料，是制造4680电池的重要原料。